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E Ride Pro

E Ride Pro Pro-SS

Baujahre seit 2024E Ride Pro4 Schwachstellenin Prüfung

Elektro-Enduro des US-Herstellers E Ride Pro (Placentia, Kalifornien) mit wechselbarem 72-Volt-Akku. Bezugspunkt dieses Eintrags ist das PRO SS 3.0 in der Off-Road-Ausführung 19/18 nach dem aktuellen Herstellerdatenblatt (Stand 17.10.2026); ein Modelljahr nennt der Hersteller dafür nicht, im Handel ist das SS 3.0 seit Modelljahr 2024. Das Vorgängermodell SS 2.0 (5 kW Nenn-, 12 kW Spitzenleistung, 40 Ah) und das seit 2026 angebotene PRO 4.0 (7 kW, 18 kW, vom Hersteller ohne „SS“ geführt, im Handel als SS 4.0) sind andere Fahrzeuge, ihre Werte stehen nur in den Hinweisen. In Europa gibt es eine Straßenversion als L1e oder L3e mit abweichenden Werten.

Technische Daten

Links die Herstellerangabe, rechts der Median aus den Wartungsbüchern der Community. Der Median wird bei jedem Aufruf neu gerechnet.

MerkmalAngabeAus Wartungsbüchern
Akku-EnergieinhaltWörtlich „3600Wh“ auf der US-Herstellerseite, ebenso bei Radmoto und Elmox. Das Pro 4.0 behält laut Rev Rides 3600 Wh, aber mit neuem Pouch-Zell-Akku.3600 WhHerstellerangabeeridepro.comzu wenig Daten
Akkukapazität„72V50Ah 3600Wh Swappable Lithium Battery“. Das SS 2.0 hat laut Herstellerseite 40 Ah („72V40Ah (2880Wh) SAMSUNG Swappable Lithum Battery“). Den Zellhersteller des SS 3.0 nennt keine der Quellen; Electric Cycle Rider schreibt ausdrücklich, er sei nicht offiziell angegeben.50 AhHerstellerangabeeridepro.comzu wenig Daten
Akkuspannung„Rated Voltage 72V“ und „Battery Pack 72V/50Ah“. Gleich bei allen abgerufenen Quellen.72 VHerstellerangabeeridepros.co.ukzu wenig Daten
AntriebsstrangStrittig. Datenblatt UK: „Chian 428 114links“ (so geschrieben) und „Sprocket 428 58T“, Elmox: „428 drive chain“, luftgekühlt. Das Handbuch des SS 3.0 schreibt dagegen „Check the belt tension every 300 miles or every 3 months“ und nennt eine Vorgelegewelle („jackshaft axle and bearings“), also einen Riemen. Ob Riemen und Kette hintereinander arbeiten, sagt keine Quelle ausdrücklich. Regler: Fehlercodes im Handbuch, Bauart nicht genannt.Kette 428 mit 114 Gliedern, Kettenrad 58 ZähneHerstellerangabeunbestätigteridepros.co.ukzu wenig Daten
BodenfreiheitStrittig. Datenblatt UK: „Ground Clearance 280mm (11in)“, Handbuch: „MIN. GROUND CLEARANCE 280MM (11in)“. Der Händler Radmoto nennt für das SS 3.0 (19/18) von 2024 „10 inches“, also rund 254 mm. Charged Cycle Works nennt für das Pro 4.0 ebenfalls 10 Zoll.280 mmHerstellerangabeunbestätigteridepros.co.ukzu wenig Daten
Bremsscheiben vorn und hinten„Rotor Size FR: 220mm RR: 220mm“, gleich im Handbuch und beim deutschen Händler eridepros.de. Bremsflüssigkeit DOT 4 (beim SS 2.0 laut eridepros.de Mineralöl, nicht austauschbar). Radmoto nennt 3 mm starke Scheiben und 100-mm-Sättel, Electric Cycle Rider 4-Kolben-Sättel.220 mmHerstellerangabeeridepros.co.ukzu wenig Daten
Drehmoment am HinterradStrittig. Datenblatt UK und Handbuch: „Wheel Peak Torque 520Nm“, am Motor „Motor Peak Torque 58Nm“. Der Händler Elmox nennt für das SS 3.0 dagegen „330 NM“, ohne zu sagen, ob am Motor oder am Rad. Zu 58 Nm am Motor passen die 330 Nm nicht, zu 520 Nm am Rad auch nicht. Luna Cycle nennt für das Pro 4.0 ebenfalls 520 Nm am Rad.520 NmHerstellerangabeunbestätigteridepros.co.ukzu wenig Daten
Fahrzeugklasse in DeutschlandGilt nicht für den Bezugspunkt. Elmox schreibt „The L1e and L3e versions are street legal“, L1e bis 45 km/h, L3e bis 90 km/h. Die Off-Road-Ausführung, deren Werte oben stehen, ist auf keiner Seite als zugelassen beschrieben. Die Werte der Straßenversion weichen ab (europäische Herstellerseite: 7 kW Nenn-, 18 kW Spitzenleistung, 73 kg, Modellbezeichnung „3.0 L1E 2027 V1“ und „3.0 L3E 2027 V1“). Diese Datenbank gibt keine Auskunft über Fahrerlaubnisse.L1e oder L3e (nur Straßenversion)Händlerangabeunbestätigtelmox.dezu wenig Daten
Federweg hinten am RadStrittig, weil unklar ist, was gemessen wird. Elmox schreibt „Shock absorber with 210mm travel“. Der Hersteller nennt im Datenblatt UK nur den Dämpfer: „Rear Shock Length 265mm Travel 75mm Spring 450lbs“, also 75 mm Hub am Federbein. Ob die 210 mm von Elmox der Weg am Rad sind, sagt die Seite nicht. Den Radfederweg hinten nennt keine Herstellerquelle.210 mmHändlerangabeunbestätigtelmox.dezu wenig Daten
Federweg vorn„Front Fork Length 750mm Travel 220mm Spring 50lbs“, Gabel „FASTACE Adjustable Fork“. Steht nur im Datenblatt der Ausführung 19/16; Handbuch und US-Seite nennen keinen Federweg („ADJUSTABLE SPORT SUSPENSION“). Für das Pro 4.0 nennt Rev Rides ebenfalls 220 mm, Luna Cycle 200 bis 220 mm.220 mmHerstellerangabeeridepros.co.ukzu wenig Daten
Gewicht fahrfertigStrittig. Datenblatt UK und Handbuch: „Unit Weight 167lbs(76kg)“, US-Seite 167 lbs. Ob „Unit Weight“ fahrfertig meint, sagt keine Quelle. Die europäische Herstellerseite nennt für dieselbe Off-Road-Ausführung „73KGS“, für die Straßenversion 2027 ebenfalls 73 kg (161 lbs). Elmox nennt 76 kg inklusive Akku und im Fließtext 75 kg. Das Pro 4.0 wiegt laut US-Herstellerseite 161 lbs, das SS 2.0 152 lbs.76 kgHerstellerangabeunbestätigteridepros.co.ukzu wenig Daten
HöchstgeschwindigkeitStrittig. Datenblatt UK und Handbuch: „Top Speed 62mph(100km/h)“, US-Produktseite „62 MPH“. Die Startseite des Herstellers nennt für dasselbe Modell „60 mph“, die europäische Off-Road-Seite „99KM/H“. Die Straßenversionen sind begrenzt: Elmox nennt für L1e bis 45 km/h und für L3e bis 90 km/h (im Fließtext an anderer Stelle 95 km/h), die europäische Herstellerseite nennt „45KM/H;80KM/H“, ohne die Werte den Versionen zuzuordnen. Auch der deutsche Händler eridepros.de nennt L3e mit 80 km/h.100 km/hHerstellerangabeunbestätigteridepros.co.ukzu wenig Daten
LadezeitStrittig. Hersteller (UK, US, Handbuch): 3,5 Stunden für 20 bis 90 Prozent. Elmox nennt „up to 2 - 3 HOURS“ ohne Ladefenster. Luna Cycle nennt für das Pro 4.0 rund 2,5 Stunden für 20 bis 90 Prozent, Rev Rides für das Pro 4.0 dagegen 3,5 Stunden. Das SS 2.0 lädt laut Hersteller in 2 Stunden von 20 auf 90 Prozent.3,5 hHerstellerangabeunbestätigteridepros.co.ukzu wenig Daten
Radstand„Wheelbase 1260mm(49.6in)“, gleich im Handbuch. Radmoto nennt für das SS 3.0 von 2024 ebenfalls 49,6 Zoll.1260 mmHerstellerangabeeridepros.co.ukzu wenig Daten
RahmenElmox: „Forged aluminum alloy“. Die Herstellerseiten und das Handbuch nennen kein Rahmenmaterial. Radmoto schreibt nur „Reinforced frame“, Electric Cycle Rider, der Rahmen sei leichter als beim SR.geschmiedetes AluminiumHändlerangabeelmox.dezu wenig Daten
ReichweiteStrittig. Datenblatt UK: rund 102 km bei 40 km/h und 160 km bei 24 km/h (die Meilenzahl vor „(102km)“ ist auf der Seite durch einen Zeichenfehler unlesbar, die Kilometerzahl nicht). Die US-Herstellerseite nennt „64+MILES @25mph,100+ MILES @15mph“, also dieselbe Größenordnung. Der deutsche Händler Elmox nennt „Real-world reach: up to 80 km“ und wirbt auf derselben Seite mit „up to 100 km“. Die europäische Herstellerseite nennt für die Straßenversion L1e 53+ Meilen und für L3e 62+ Meilen, jeweils bei 25 mph. Herstellerangaben unter Herstellerbedingungen, keine Messung.102 kmHerstellerangabeunbestätigteridepros.co.ukzu wenig Daten
ReifengrößeAusführung 19/18, so auf der US-Herstellerseite und im Handbuch. Das ist kein Widerspruch zum Datenblatt UK, sondern eine andere Ausführung: dort heißt das Modell „SS 3.0 OFF ROAD（19/16）“ mit „FR: 80/100-19 FF: 90/100-16“. Die europäische Herstellerseite führt beide Ausführungen nebeneinander (19/16 und 19/18).2.75-19 vorn, 3.00-18 hintenHerstellerangabeeridepro.comzu wenig Daten
Sitzhöhe„Seat Height 830mm(32.7in)“, gleich im Handbuch, auf der US- und der europäischen Seite. Der deutsche Händler eridepros.de schreibt „etwa 84 cm“. Auch SS 2.0 und Pro 4.0 nennen 830 mm.830 mmHerstellerangabeeridepros.co.ukzu wenig Daten
SpitzenleistungDatenblatt der britischen Landesvertretung zum SS 3.0 Off Road: „Peak Power 15800W(15.8kW)“, gleichlautend im Handbuch des SS 3.0 und auf der US-Herstellerseite („15.8KW PEAK“). Bei der Nennleistung gehen die Angaben auseinander: Hersteller (US, UK, Handbuch) nennen 6 kW („Rated Power 6000W(6kW)“), der Händler Elmox schreibt „Rated continuous power: 4 kW“. Der Händler Radmoto rundet die Spitze auf 16 kW. Nicht verwechseln mit dem Pro 4.0 und der europäischen Straßenversion „3.0 L1E/L3E 2027 V1“: dort stehen 7 kW Nenn- und 18 kW Spitzenleistung. Das SS 2.0 hat laut Hersteller 5 kW Nenn- und 12 kW Spitzenleistung.15,8 kWHerstellerangabeeridepros.co.ukzu wenig Daten
ZuladungStrittig. „Weight Limit 302lbs(137kg)“, gleich im Handbuch und auf der US-Seite. Die europäische Off-Road-Seite nennt „120KGS“, die europäische Seite der Straßenversion „WEIGHT LIMIT: 224KGS(493LB)“. SlashGear schreibt von 165 lb Zuladung. Ob das Limit Fahrer plus Gepäck meint, sagt keine Quelle.137 kgHerstellerangabeunbestätigteridepros.co.ukzu wenig Daten

Bekannte Schwachstellen

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  1. #8

    Fehlercode 01000 (Stromsensor) im Display, Software-Update nötig

    Angesteuert

    Betrifft Modelljahre: 2026 (Stand der Support-Seite, Modelljahr ungenannt; nur SS 3.0)

    Der deutsche Händler eridepros.de (Jofiba GmbH, Waldkirch) bietet auf seiner Support-Seite ein Software-Update an: „Deine 3.0 zeigt den Fehlercode 01000? Kein Problem!“, getrennt für L1e und L3e, mit dem Warnhinweis „Dieses Update darf ausschließlich auf dem Modell SS 3.0 installiert werden.“ Laut Fehlercode-Liste im Handbuch des SS 3.0 bedeutet 01000 „Current Sensor Failure“, also ein Fehler des Stromsensors. Dass es ein eigenes Update dafür gibt, spricht für ein wiederkehrendes Softwarethema und nicht für einen Einzelfall. Wie häufig der Fehler auftritt und welche Baujahre betroffen sind, steht nirgends.

    HändlerangabeQuelle: eridepros.de0 MeldungenBetrifft dich auch? Melde dich an.Link zu dieser Schwachstelle
  2. #9

    Umlenkung und Dämpferbolzen am Hinterbau verbiegen

    Angesteuert

    Betrifft Modelljahre: 2026 (Jahr des Abrufs, Modelljahre ungenannt; SS 2.0 und SS 3.0)

    Ein US-Händler verkauft Chromoly-Bolzen für Umlenkhebel, Dreieck und Federbein mit der Begründung, dass sich die Serienbolzen stark verbiegen, den Ausbau erschweren und dabei sogar die Hinterachse verbogen wurde. Genannt sind Pro-S, SS 2.0, SS 3.0 und SR. Ein zweiter Händler bewirbt eine gefräste Umlenkung als Abhilfe für einen „known weak point in the stock suspension setup“, ein dritter (skrmod) eine verstärkte Schwinge gegen Flex im Hinterbau. Das sind Aussagen von Anbietern, die das Ersatzteil verkaufen, keine Fahrermeldungen und keine Werksauskunft. Drei unabhängige Anbieter zielen aber auf denselben Bereich.

    HändlerangabeunbestätigtQuelle: ebikesupershop.com0 MeldungenBetrifft dich auch? Melde dich an.Link zu dieser Schwachstelle
  3. #10

    Bluetooth-App ab Werk ohne Einstellfunktionen

    Angesteuert

    Betrifft Modelljahre: 2025

    Electric Cycle Rider schreibt im Vergleich SR gegen SS 3.0 (Modelljahr 2025), dass beim SS 3.0 zwar ein Bluetooth-Dongle verbaut ist, die App-Funktionen aber noch nicht aktiv sind und erst per Software-Update erwartet werden. Das SR hat die App bereits. Kein Defekt, sondern ein fehlendes Merkmal; wer das Fahrverhalten per App anpassen will, sollte vor dem Kauf nachfragen. Die Quelle betreibt zugleich einen Teileshop.

    FachpresseQuelle: electriccyclerider.com0 MeldungenBetrifft dich auch? Melde dich an.Link zu dieser Schwachstelle
  4. #11

    Gasgriff kann durch Schmutz klemmen (Warnung im Handbuch)

    Angesteuert

    Betrifft Modelljahre: SS 3.0, Handbuch undatiert (abgerufen 2026)

    Das Handbuch des SS 3.0 warnt, dass Schmutz den Gasgriff behindern kann, und schreibt vor: „If you believe your throttle's response to be inhibited, please turn off the power immediately.“ Das ist ein Sicherheitshinweis des Herstellers, kein gemeldeter Schadensfall. Fahrermeldungen dazu wurden in dieser Recherche nicht gefunden. Im Gelände bedeutet es: Gasgriff nach Schlammfahrten reinigen und auf Rückstellung prüfen.

    HerstellerangabeQuelle: cdn.shopify.com0 MeldungenBetrifft dich auch? Melde dich an.Link zu dieser Schwachstelle