Sur-Ron Light Bee X
Leichtes Elektro-Geländemotorrad von Sur-Ron, laut Wikipedia seit 2018 am Markt. Bezugspunkt dieses Eintrags ist die Geländeversion Light Bee X, Modelljahr 2025 (60 V, 40 Ah, 8 kW Spitzenleistung, 18-Zoll-Hinterrad). Die älteren Jahrgänge mit 6 kW und die neue Generation 2026 mit 72-V-Akku und 10 kW stehen in den Hinweisen. Die straßenzugelassene Light Bee L1e ist ein eigenes Modell und hier nicht beschrieben.
Technische Daten
Links die Herstellerangabe, rechts der Median aus den Wartungsbüchern der Community. Der Median wird bei jedem Aufruf neu gerechnet.
| Merkmal | Angabe | Aus Wartungsbüchern |
|---|---|---|
| AkkukapazitätModelljahr 2025 mit 21700er-Zellen. Die Seite zum Modelljahr 2024 nennt ebenfalls 40 Ah, dort aber mit „Panasonic Ncr 18650pf battery cells, 176 pcs.“. Die Betriebsanleitung nennt drei Akkuvarianten: 60 V mit 34, 38,5 oder 40 Ah. Einen Energieinhalt in Wh nennt keine Herstellerquelle; motorradonline schreibt 2022 von einem „knapp 2 kWh-Stunden großen Akku“. | 40 AhHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Akkuspannung„Capacity: 60V/40Ah (21700 cells)“. Die Generation 2026 wechselt auf „72V / 35Ah“ (kanadische Landesvertretung). | 60 VHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Antriebsstrang„Type: PMSM + FOC Sinewave“. Wie die Kraft ans Rad kommt, nennt das Datenblatt 2025 nicht. Für die ältere X nennt die Betriebsanleitung eine Kette „420- 106Links“ als Sekundärantrieb und im Wartungsteil einen Primärriemen; für die Generation 2026 schreibt die kanadische Landesvertretung „Primary Carbon Belt + Secondary Drive Chain“. Dass der Bezugspunkt 2025 ebenso aufgebaut ist, liegt nahe, belegt ist es nicht. | PMSM-Motor mit FOC-Sinuswellen-ReglerHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Bodenfreiheit„Ground Clearance: 270mm“. Motorcycle News und die Betriebsanleitung nennen denselben Wert. | 270 mmHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Bremsscheiben vorn und hintenStrittig in der Zuordnung. „230mm Hydraulic Disc Brake“ steht in der Betriebsanleitung der älteren X, die kein Modelljahr nennt. Das Datenblatt 2025 nennt keinen Scheibendurchmesser, nur „Regenerative braking (Sports Mode)“. Ob die 230 mm für den Bezugspunkt gelten, ist damit nicht belegt. Vier-Kolben-Sättel nennen der Händler Charged Cycle Works und 1000PS. | 230 mmHerstellerangabeunbestätigtcdn.shopify.com | zu wenig Daten |
| Drehmoment am Hinterrad„Max Torque (Wheel): 266N·m“, also am Rad nach der Untersetzung. Motorcycle News und Visordown nennen 196,2 lb-ft, umgerechnet dasselbe. Die Betriebsanleitung der älteren X nennt maximal 250 Nm, motorradonline 2022 „200 Nm Raddrehmoment“. Die Seite zum Modelljahr 2024 nennt „Engine torque 32 Nm“, das ist das Moment am Motor und mit den Radwerten nicht vergleichbar. Generation 2026: 217 ft-lb am Rad laut kanadischer Landesvertretung. | 266 NmHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Fahrzeugklasse in DeutschlandGIGA, 03.07.2025: „Die Dirtbikes Light Bee X und Ultra Bee X haben hingegen keine Straßenzulassung.“ Die Begründung steht unter homologationNote. Die straßenzugelassene Light Bee L1e ist ein anderes Modell. Diese Datenbank gibt keine Auskunft über Fahrerlaubnisse. | keine, Geländefahrzeug ohne StraßenzulassungFachpressegiga.de | zu wenig Daten |
| Federweg hinten am Rad„Rear: Multi-link, 85/210mm adjustable travel“. Die 85 mm sind der Hub des Federbeins, die 210 mm der Weg am Rad. Die Betriebsanleitung der älteren X nennt dieselben 85/210 mm. | 210 mmHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Federweg vorn„Front: Inverted coil spring, 200mm travel“, also Upside-down-Gabel mit Stahlfeder. Motorcycle News nennt ebenfalls 200 mm. | 200 mmHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Gewicht des AkkupaketsMotorcycle News und Visordown nennen für die X 2025 übereinstimmend 11,6 kg. Die Seite der neuseeländischen Landesvertretung zum Modelljahr 2024 nennt „Battery weight 11 kg“ für den Vorgänger mit 18650er-Zellen. Unterschiedliche Modelljahre, kein Widerspruch. | 11,6 kgFachpressemotorcyclenews.com | zu wenig Daten |
| Gewicht fahrfertig„Dry/Curb Weight: 45kg/57kg“, also 57 kg mit Akku und 45 kg ohne. Motorcycle News und Visordown nennen für 2025 ebenfalls 57 kg. Für ältere Jahrgänge: Betriebsanleitung 45/56 kg, dirtbiketest 2022 125 lbs (rund 57 kg), Händler Charged Cycle Works 120 lbs (rund 54 kg) für 2024, 1000PS 47 kg Leergewicht für 2024, motorradonline 2022 „63 Kilo Motorrad“. Diese Zahlen gehören zu anderen Modelljahren und sind kein Widerspruch zum Bezugspunkt. | 57 kgHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Höchstgeschwindigkeit„Top Speed: 75km/h“. Motorcycle News nennt 46 mph, also rund 74 km/h. Die Betriebsanleitung der älteren X nennt ebenfalls 75 km/h. Generation 2026: 50 mph (rund 80 km/h) laut kanadischer Landesvertretung. | 75 km/hHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| LadezeitAusdrücklich für 20 bis 80 Prozent: „Charge Time (20–80%): 2 hours“. Motorcycle News nennt dasselbe. Für ältere Jahrgänge nennt die Betriebsanleitung „4h“ ohne Ladefenster, die Seite zum Modelljahr 2024 „3-4 hours“, und dirtbiketest hat an der X 2022 von 0 auf 100 Prozent an 120 V „a little under four hours“ gemessen. | 2 hHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Länge, Breite, HöheStrittig, zweifach. Das Datenblatt 2025 nennt keine Gesamtmaße; der Wert stammt aus der Betriebsanleitung der älteren X mit 19-Zoll-Hinterrad. Für die ältere X nennt außerdem 1000PS (Modelljahr 2024) 1860 mm Länge bei gleicher Breite und Höhe. 25 mm Unterschied ohne erkennbaren Grund, und für den Bezugspunkt 2025 belegt keine Quelle die Maße. | 1885 × 780 × 1050 mmHerstellerangabeunbestätigtcdn.shopify.com | zu wenig Daten |
| Radstand„Wheelbase: 1255mm“. Gleicher Wert in der Betriebsanleitung und bei 1000PS (Modelljahr 2024). Motorradonline nennt im Fahrbericht 2022 „1.230 Millimeter Radstand“ für eine ältere Maschine. | 1255 mmHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Rahmen„Forged aluminum alloy frame“. 1000PS nennt für 2024 „Double cradle“ als Rahmenbauart. | geschmiedetes AluminiumHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Reichweite„Range (at 40km/h): 75km“. Motorcycle News nennt 46 Meilen bei 25 mph, also rund 74 km bei 40 km/h. Die Betriebsanleitung der älteren X nennt „70km (at 35-40km/h)“ mit 75 kg Fahrer. Gemessen hat dirtbiketest an der X 2022 im Trail-Betrieb 20 bis 30 Meilen (rund 32 bis 48 km), bei überwiegend Vollgas 20 Meilen oder weniger. Das ist ein Messwert unter anderen Bedingungen, keine Herstellerangabe. | 75 kmHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| ReifengrößeDas Datenblatt 2025 nennt nur „Front/Rear: 19"/18" off-road“, keine Reifenbreite. Motorcycle News bestätigt das neue 18-Zoll-Hinterrad. Ältere Jahrgänge laufen laut Betriebsanleitung vorn und hinten auf 70/100-19. Generation 2026: 70/100-19 vorn und 3.00-18 hinten (kanadische Landesvertretung). | 19 Zoll vorn, 18 Zoll hintenHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Sitzhöhe„Seat Height: 830mm“. Die Betriebsanleitung der älteren X nennt denselben Wert. | 830 mmHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| SpitzenleistungDatenblatt Light Bee X 2025: „Peak Power: 8kW“. Motorcycle News nennt 10,7 bhp, was dazu passt. Ältere Jahrgänge haben 6 kW: die Betriebsanleitung nennt maximal 6000 W und 3000 W Nennleistung, Visordown schreibt für 2025 von „a 33 per cent increase in power over its predecessor“. Die Generation 2026 nennt die kanadische Landesvertretung mit „10 kW“. Die Seite der neuseeländischen Landesvertretung zum Modelljahr 2024 nennt „Engine power 5400 W“, ohne zu sagen, ob Spitze oder Dauer. | 8 kWHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
| Zuladung„Carrying Capacity: 100kg“, Motorcycle News nennt dasselbe. Die Betriebsanleitung der älteren X nennt 75 kg maximale Zuladung. Anderes Modelljahr, kein Widerspruch zum Bezugspunkt. | 100 kgHerstellerangabesur-ron.co.nz | zu wenig Daten |
Bekannte Schwachstellen
Jede Schwachstelle hat einen eigenen Link. Der taugt zum Teilen, ohne dass man jemandem eine Startseite schickt.
- #22
Bremsen gelten im Test als Schwachpunkt
AngesteuertBetrifft Modelljahre: 2022
Dirtbiketest schreibt im Test der Light Bee X 2022 wörtlich „Brakes are a weak point“. Motorradonline bemängelt im Fahrbericht vom 01.08.2022 die Steuerung der Hinterradbremse und des Motors („Einzig die Steuerung der Hinterradbremse und des Motors stören etwas“). Zwei Fachpresse-Urteile zu älteren Jahrgängen, keine Messung. Ob die X 2025 andere Bremsen hat, sagt keine der abgerufenen Quellen.
- #23
Federung schlägt bei Sprüngen durch und lässt sich schwer abstimmen
AngesteuertBetrifft Modelljahre: 2022
Dirtbiketest fand an der X 2022 keine Einstellung, die Halt und Komfort zusammenbringt („we were not able to find a setting that preserved these characteristics along with comfort“), beim Springen und Droppen schlägt die Federung leicht durch. Motorradonline schreibt 2022, die Zugstufendämpfung komme schon bei einem kleinen Sprung an ihre Grenze. Zwei unabhängige Tests mit demselben Befund, also eher Bauart als Einzelfall. Für 2025 nennt Motorcycle News ein voll einstellbares Federbein hinten; ob das den Befund ändert, hat keine abgerufene Quelle getestet.
- #24
Kunststoffe, Unterfahrschutz und Sitz halten wenig aus
AngesteuertBetrifft Modelljahre: 2022
Dirtbiketest zählt an der X 2022 mehrere Haltbarkeitsmängel auf: „Brittle stock plastics“, ein Unterfahrschutz, der „dented after moderate abuse“, ein Sitz, der dem Verschleiß nicht standhielt, Fußrasten mit wenig Grip, und als Gesamturteil „Durability not quite what we're used to in the dirt bike market“. Ein Test, ein Fahrzeug, aber ausdrücklich als Muster beschrieben. Es geht um Anbauteile, nicht um Rahmen oder Antrieb.
- #25
Primärriemen hält nach einer Fahrermeldung nur 800 bis 1200 km
AngesteuertBetrifft Modelljahre: 2024 (Jahr der Meldung, Modelljahr ungenannt)
Ein Light-Bee-Fahrer berichtet im Januar 2024, seine Zahnriemen hätten „ohne Stein, ausschlieslich durch Verschleiß 800 bis 1200km gehalten“. Er steht bei 3500 km beim vierten Riemen, einer davon ist nach einem eingefangenen Stein eingerissen. Wichtig für die Einordnung: laut Signatur fährt er eine „Surron LightBee 13kW TORP TC500“, also mit Fremd-Regler und gut doppelt so viel Leistung wie ab Werk. Ob X oder L1e, sagt er nicht. Eine einzelne Meldung an einer getunten Maschine, keine Aussage über die Serie. Ein anderer Teilnehmer gibt die Händlerempfehlung wieder, den Riemen alle 500 km zu prüfen.
ForenbeitragunbestätigtQuelle: offroadforen.de0 MeldungenBetrifft dich auch? Melde dich an.Link zu dieser Schwachstelle - #26
Zündschloss korrodiert nach Wassereintritt, Hauptstecker kann schmelzen
AngesteuertBetrifft Modelljahre: 2019 bis 2022 (Jahre der Beiträge, Modelljahre ungenannt)
Die Sammlung zur Fehlersuche im Forum von electricbike.com nennt korrodierte Kontakte im Zündschloss „pretty common if water got in“. Außerdem kann sich der Hauptstromstecker lockern und dann schmelzen oder festschweißen, und bei Gasgriff-Fehlercodes sei „most of the time“ ein herausgerissener Draht die Ursache. Die Beiträge stammen aus den Jahren 2019 bis 2022 und beziehen sich auf die Light Bee allgemein; dass der Diagnoseadapter nur an X-Modellen funktioniert, steht im selben Text. Erfahrungswerte eines Schraubers, keine Statistik und keine Werksauskunft.
ForenbeitragunbestätigtQuelle: electricbike.com0 MeldungenBetrifft dich auch? Melde dich an.Link zu dieser Schwachstelle - #27
Motor setzt unter Last aus, Anzeige bleibt an
AngesteuertBetrifft Modelljahre: 2023
Ein Fahrer einer Light Bee von 2023 mit X-Regler meldet im Mai 2024, dass der Motor bei etwa 27 bis 32 mph aussetzt, sobald er stärker Gas gibt, während Display und Licht anbleiben. Ein zweiter Fahrer schreibt „Mine is doing the exact same thing“. Eine Lösung steht im Thread nicht; geprüft wurden Hallsensor, Kabel, Regler und Akku-Steuerung ohne Erfolg. Einschränkend: beim ersten Fahrer begann es, nachdem ein Freund die Maschine mit einem Draht überbrückt hatte. Zwei Meldungen, Ursache offen.
ForenbeitragunbestätigtQuelle: endless-sphere.com0 MeldungenBetrifft dich auch? Melde dich an.Link zu dieser Schwachstelle