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Talaria

Talaria Sting R MX4 (TL4000, Geländeversion)

Baujahre seit 2023Talaria5 Schwachstellenin Prüfung

Elektro-Enduro von Talaria mit 60-Volt-Akku und 45 Ah, als Geländeversion seit 2023 am Markt und Nachfolgerin der Sting MX3. Die Angaben unten beziehen sich, wo nichts anderes dabeisteht, auf die Geländeversion Sting R MX4 (TL4000) im Stand des Modelljahrs 2023. Eine Herstellerseite war nicht abrufbar, alle Merkmale stammen von Händlerdatenblättern und sind gegen die Fachpresse gegengelesen. Die straßenzugelassene Sting R L1e und die spätere MX4 EVO stehen nur in den Hinweisen.

Technische Daten

Links die Herstellerangabe, rechts der Median aus den Wartungsbüchern der Community. Der Median wird bei jedem Aufruf neu gerechnet.

MerkmalAngabeAus Wartungsbüchern
Akku-EnergieinhaltTalaria Canada nennt im Abschnitt zum Akku „2,700 watt-hours“, riedis-electric (S4) ebenfalls 2700 Wh, Electrek und InsideEVs 2,7 kWh. Rechnerisch passt das zu 60 V mal 45 Ah. Zellen laut S2: LG 21700.2700 WhHändlerangabetalariacanada.comzu wenig Daten
Akkukapazität„60V 45Ah Lithium LG Cells“. Das Luna-Handbuch (S16) nennt „60V 45AH NOMINAL, 43.5Ah usable“, also 43,5 Ah nutzbar. Der Vorgänger MX3 hatte laut Talaria Canada (S15) 38,4 Ah.45 AhHändlerangabetalariauk.comzu wenig Daten
Akkuspannung„Rated Voltage 60v (DC)“. Gleiche Angabe bei S2, S4, S5 und S6.60 VHändlerangabetalariauk.comzu wenig Daten
Antriebsstrang„Air-cooled DC IPM“, „Mid-mounted“, Motorgewicht 7,0 kg, Regler „FOC“; Kraftübertragung „Primary transmission: Gearbox“ und „Drive transmission: Chain“. S1 schreibt „Gearbox + Chain“, führt aber unter „Primary drive“ die Kette. Electrek (S7) nennt das Getriebe als Ersatz für den Riemen der Sur-Ron und einen Ölwechsel nach 5000 km. Motorradonline (S9) nennt das Getriebe ebenfalls, ordnet den Ölwechsel aber nicht ausdrücklich der Talaria zu.luftgekühlter DC-IPM-Mittelmotor, FOC-Regler, Getriebe und KetteHändlerangabetalariacanada.comzu wenig Daten
BodenfreiheitStrittig. S1 nennt „Minimum ground clearance 260mm“, ebenso riedis-electric (S4) und whateverwheels (S14, 2025). Talaria Canada nennt auf den Seiten der MX4 (S2) und der MX4 EVO (S3) dagegen „300mm (11.8 in)“. 40 mm Unterschied, keine Quelle sagt, wie gemessen wurde. Hier steht der Wert, den drei Quellen übereinstimmend nennen.260 mmHändlerangabeunbestätigttalariauk.comzu wenig Daten
Bremsscheiben vorn und hintenStrittig. Talaria Canada nennt „220mm brake rotors“, ebenso Electric Cycle Rider (S6), riedis-electric (S4, Vierkolben-Hydraulik), ezeryders (S13) und Talaria Canada im Modellvergleich (S15, MX3 dagegen 203 mm). Electrek und InsideEVs nennen beide 230 mm, offenbar nach Angaben von Luna Cycle. Die MX4 EVO hat laut S3 Bremsen von Magura (MT-5) mit 220-mm-Scheibe.220 mmHändlerangabeunbestätigttalariacanada.comzu wenig Daten
Drehmoment am MotorStrittig in der Zuordnung, nicht in der Zahl. S1 schreibt nur „Torque 45nm“, Talaria Canada (S2) „Nominal torque 45 N.M“, also Nennmoment, und auf der Seite der MX4 EVO (S3) steht „45N.m peak torque“ neben „Nominal torque 50 N.M“. Ob 45 Nm Nenn- oder Spitzenmoment sind, lässt sich aus den Quellen nicht entscheiden. Gemeint ist in allen Fällen der Motor, nicht das Rad: die Untersetzung liegt laut S2 bei 8,35 (44er-Kettenblatt) oder 9,18 (48er), laut Luna-Handbuch (S16) bei 1:8,4 ab Werk. Ein Raddrehmoment nennt keine Quelle.45 NmHändlerangabeunbestätigttalariauk.comzu wenig Daten
Gewicht des AkkupaketsStrittig. Talaria Canada nennt „12.85 kg (28.3 lbs)“ bei Maßen von 170 × 140 × 380 mm. Motorradonline schreibt in der Vorstellung vom 02.05.2023, der Akku habe 12,5 Prozent mehr Kapazität als der der Sur-Ron Light Bee „bei gleichem Packgewicht“ und beziffert das mit rund 10 kg. Rund 2,85 kg Unterschied, keine der beiden Quellen nennt eine Messung.12,85 kgHändlerangabeunbestätigttalariacanada.comzu wenig Daten
Gewicht mit Akku„Net Weight 66kg“. Ebenso Talaria Canada (S2, „66 kg (145 lbs) with battery“), riedis-electric, Electric Cycle Rider und ezeryders. Strittig, wenn auch knapp: motorradonline nennt in der Vorstellung vom 02.05.2023 65 kg. Der Vorgänger MX3 wiegt laut Talaria Canada (S15) 63 kg.66 kgHändlerangabeunbestätigttalariauk.comzu wenig Daten
HöchstgeschwindigkeitStrittig. riedis-electric nennt „Design speed“ 88 km/h, im Beschreibungstext derselben Seite aber 82 km/h ohne Begrenzer. S1 nennt 55 mph (rund 88,5 km/h), Electric Cycle Rider (S6) 85 km/h, InsideEVs 52 mph (rund 84 km/h), innercityscooters (S5) auf derselben Seite 80, 85 und 88 km/h. In Nordamerika ist die Maschine ab Werk gedrosselt: Talaria Canada (S2) nennt „Factory limited to 32 km/h“, ezeryders (S13) 20 bis 25 mph. Wer eine Maschine aus Nordamerika vor sich hat, hat möglicherweise eine gedrosselte.88 km/hHändlerangabeunbestätigtriedis-electric.comzu wenig Daten
LadezeitStrittig. S1 nennt „Charging time (0-100%) 3 Hours“, Talaria Canada (S2) „Fast charging time (3 hours)“. riedis-electric (S4) nennt in der Tabelle 3 Stunden, im Text derselben Seite 4 Stunden. whateverwheels (S14) nennt für die Ausführung 2025 im Überblick 4 Stunden und in der Tabelle 4 bis 5 Stunden. Welches Ladegerät gemeint ist, sagt keine Quelle.3 hHändlerangabeunbestätigttalariauk.comzu wenig Daten
Länge, Breite, HöheGleiche Angabe bei Talaria Canada (S2), riedis-electric (S4) und ezeryders (S13).1880 × 770 × 1088 mmHändlerangabetalariauk.comzu wenig Daten
Radstand„1,250mm (49.2 in)“. Gleiche Angabe bei Electric Cycle Rider (S6) und für die MX4 EVO (S3).1250 mmHändlerangabetalariacanada.comzu wenig Daten
Rahmen„Chassis material: 6061 T4 & T6 aluminium alloy“, „Forged under 6,000 tonnes of pressure“, eloxiert. S1 nennt ebenfalls einen mit 6000 Tonnen geschmiedeten Rahmen.geschmiedetes Aluminium (6061 T4 und T6)Händlerangabetalariacanada.comzu wenig Daten
ReichweiteStrittig, deutlich. Talaria Canada nennt in der Datentabelle „100 km @ 25 km/h“, im Beschreibungstext derselben Seite aber 120 km. 120 km bei 25 km/h nennen auch Electric Cycle Rider (S6, nicht selbst gefahren) und ezeryders (S13). riedis-electric (S4) nennt 85 km, die britische Vertretung (S1) 52 Meilen, also rund 84 km, whateverwheels (S14) für die Ausführung 2025 im Fließtext 52 Meilen und in der Tabelle 43 Meilen (rund 69 km) bei 25 mph. Kein gemeinsamer Messzyklus.100 kmHändlerangabeunbestätigttalariacanada.comzu wenig Daten
Reifengröße„F: 70/100-19, R: 80/100-19“, CST, Speichenräder 19 × 1,6. Gleiche Angabe bei Talaria Canada (S2), riedis-electric (S4, schlauchlos), Electric Cycle Rider (S6), ezeryders (S13) und whateverwheels (S14). innercityscooters (S5) nennt in der Tabelle hinten 18 Zoll, im Text derselben Seite 19 Zoll; das ist ein Fehler dieser Seite, keine abweichende Ausführung.70/100-19 vorn, 80/100-19 hintenHändlerangabetalariauk.comzu wenig Daten
Sitzhöhe„840mm (33.1 in)“. Gleiche Angabe bei Electric Cycle Rider (S6), innercityscooters (S5), whateverwheels (S14, Ausführung 2025) und für die MX4 EVO (S3).840 mmHändlerangabetalariacanada.comzu wenig Daten
SpitzenleistungDatenblatt der britischen Vertretung zur Sting R TL4000 (Gelände): „Max Power 8000W“, daneben „Rated/Peak Power 4000W“ als Nennleistung. Gleiche Werte bei riedis-electric (S4, 4000 W Nenn-, 8000 W Spitzenleistung), innercityscooters (S5) und Electric Cycle Rider (S6, „8kW of peak power“). Kein Messwert: Luna Cycle hat laut Electrek und InsideEVs auf dem eigenen Prüfstand „7.39 peak horsepower“ ermittelt, also rund 5,4 kW, und motorradonline übernimmt die 7,39 PS als Leistungsangabe. Die Nachfolgefassung MX4 EVO soll laut Talaria Canada (S3) 10 Prozent mehr Spitzenleistung haben, ohne Zahl.8 kWHändlerangabetalariauk.comzu wenig Daten
ZuladungStrittig. S1 und riedis-electric (S4) nennen „Max load 100kg“. Das Luna-Handbuch (S16) nennt „MAXIMUM LOAD WEIGHT: 250LBS with gear and accessories“, also rund 113 kg, und im Garantieteil derselben Seite 280 lbs (rund 127 kg). Gemeint ist jeweils Fahrer samt Ausrüstung.100 kgHändlerangabeunbestätigttalariauk.comzu wenig Daten

Bekannte Schwachstellen

Jede Schwachstelle hat einen eigenen Link. Der taugt zum Teilen, ohne dass man jemandem eine Startseite schickt.

  1. #28

    Akku klappert im Akkufach

    Angesteuert

    Betrifft Modelljahre: 2023

    Electric Cycle Rider schreibt in der Vorstellung der Sting R MX4 von 2023, dass der Akku im Fach klappert, und dass das schon bei der MX3 so war. Der US-Vertrieb Luna Cycle führt das Klappern auf seiner Wissensseite zur Fehlersuche als bekanntes Bild und nennt als übliche Ursache, dass die mitgelieferten Schaumstoffklötze beim Aufbau nicht eingesetzt wurden. Fachpressebefund an einem Fahrzeug, vom Händler mit einer Montageursache erklärt. Kein Defekt im engeren Sinn, aber ein Punkt für die Übergabe einer neuen Maschine.

    FachpresseQuelle: electriccyclerider.com0 MeldungenBetrifft dich auch? Melde dich an.Link zu dieser Schwachstelle
  2. #29

    Fehlercodes E33 bis E35 und E41, Hinterrad blockiert oder stottert beim Anfahren

    Angesteuert

    Betrifft Modelljahre: 2023 (Jahr des Händlereintrags, Modelljahr ungenannt)

    Die Wissensseite von Luna Cycle zur Fehlersuche an MX3, MX4 und MX5 führt die Fehler E33, E34, E35 und E41, zeitweise oder dauerhaft, zusammen mit einem Hinterrad, das beim Anfahren blockiert oder stottert. Erster Schritt bei MX4 und MX5 ist die Kalibrierung von Regler und Motor („match function“ im Display), danach die Prüfung der Reglerstecker, der Stromkabel und der Kabelschuhe, dann des Encoders (sechspoliger Stecker hinter dem Motorschutz). Dass es eine eigene Anleitung dafür gibt, spricht für ein wiederkehrendes Bild, eine Häufigkeit nennt die Seite aber nicht. Händlerhinweis, keine Werksauskunft und keine Statistik.

    HändlerangabeunbestätigtQuelle: electricbike.com0 MeldungenBetrifft dich auch? Melde dich an.Link zu dieser Schwachstelle
  3. #30

    Gabel quietscht beim Einfedern, Vorspannschraube sitzt fest

    Angesteuert

    Betrifft Modelljahre: 2025 (Jahr der Meldung, Modelljahr ungenannt)

    Ein Fahrer einer Sting R MX4 meldet im April 2025, dass die Gabel beim Einfedern quietscht, „als wäre kein Öl drin“, und dass sich die Schraube der Federvorspannung in keine Richtung drehen lässt. Eine Lösung steht im Thread nicht, die einzige Antwort betrifft eine Sur-Ron. Luna Cycle führt eine klemmende oder quietschende Gabel auf seiner Wissensseite zur Fehlersuche (F1) und rät, Staubabstreifer und Dichtungen zu schmieren; im Handbuch nennt Luna für Fastace-Gabeln einen Dichtungswechsel alle 50 Betriebsstunden. Einzelmeldung plus Händlerhinweis, kein belegtes Serienproblem.

    ForenbeitragunbestätigtQuelle: electricbike.com0 MeldungenBetrifft dich auch? Melde dich an.Link zu dieser Schwachstelle
  4. #31

    Ladegerät lädt nach wenigen Wochen nicht mehr

    Angesteuert

    Betrifft Modelljahre: 2023 (Jahr der Meldung, Modelljahr ungenannt)

    Meldung vom 1. Mai 2023 zu einer Talaria MX4, die erst wenige Wochen alt war: das Ladegerät zeigt kein Licht und lädt nicht, an mehreren Steckdosen probiert, äußerlich ohne Schaden. Der Thread hat keine Antwort, Ursache und Ausgang sind offen. Eine einzelne Meldung, kein bekanntes Serienproblem.

    ForenbeitragunbestätigtQuelle: electricbike.com0 MeldungenBetrifft dich auch? Melde dich an.Link zu dieser Schwachstelle
  5. #32

    Maschine lässt sich sporadisch nicht einschalten

    Angesteuert

    Betrifft Modelljahre: 2025 (Jahr der Meldung, Kauf um Dezember 2023, Modelljahr ungenannt)

    Ein Fahrer meldet im Januar 2025, dass seine MX4 zeitweise nicht angeht, obwohl der Akku voll ist und die Verkabelung unbeschädigt aussieht. Die Maschine war 13 Monate alt und aus der Garantie. Die einzige Antwort rät allgemein, Zündschloss, Sicherungen und Stecker auf Korrosion zu prüfen; eine Diagnose oder Lösung steht im Thread nicht. Einzelmeldung. Zum Modelljahr: der Thread nennt keines, gekauft wurde die Maschine um den Dezember 2023.

    ForenbeitragunbestätigtQuelle: electricbike.com0 MeldungenBetrifft dich auch? Melde dich an.Link zu dieser Schwachstelle